Капитальный ремонт двигателя

Двигатель Лады — сложный механизм, который работает в очень непростых условиях. Как любой механизм, он постепенно изнашивается. Быстрее, или медленнее — зависит от условий эксплуатации и своевременности технического обслуживания (ТО). Однако, рано или поздно, любому двигателю потребуется капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя Лады — это целый комплекс ремонтных работ по восстановлению его первоначальных, заводских характеристик. Качественный капремонт двигателя требует высочайшей квалификации от исполнителя, наличия в его распоряжении специальной оснастки, измерительного и слесарного инструмента, станков для механической обработки, и многого другого.

Признаки близости капитального ремонта двигателя:

• потеря мощности, приемистости;
• значительный, более 200 мл на 1000 км пробега, расход моторного масла;
• сизый дым из глушителя с характерным запахом сгоревшего масла;
• посторонние стуки и шумы при работе;
• затрудненный холодный запуск;
• включение контрольной лампы давления масла на холостых оборотах;

Наличие любого симптома из этого списка — не обязательно приговор к «капиталке», иногда достаточно починить лишь некоторые узлы. Мы сделаем диагностику в вашем присутствии, определим, нужен ли капремонт. Если нужен, а у вас есть время и желание, пригласим вас на разборку и дефектовку, покажем все вживую, и расскажем, почему двигатель нужно было ремонтировать в обязательном порядке.

Важно! Когда БЦ точится под конкретные поршни, а КВ обрабатывается под конкретные вкладыши, двигатель получается селективный, ручной сборки. Мы делаем капиталку только так. Некоторые из отремонтированных нами двигателей уже выходили более 200 тыс. км.

Важно! Необходимо помнить, что после капитального ремонта двигатель нуждается в обкатке и замене масла через 2.000-3.000 км пробега. Первые 10.000 км не рекомендуется работа мотора с полной нагрузкой и на высоких оборотах. Выполнение этих рекомендаций обеспечит долгую службу восстановленному «сердцу» вашей машины.

Важно! Новый двигатель можно купить дешевле? Нельзя. Дешевле можно купить самосбор из тольяттинской подворотни. Ресурс такого мотора — не более 50.000 км., иногда — гораздо меньше. Новый мотор заводской сборки стоит как минимум в 2 раза дороже, чем наш капитальный ремонт.

Важно! расчет ниже включает в себя мехобработку, все работы по разборке-сборке и снятию-установке двигателя, а также все необходимые запчасти. Окончательная цена зависит от количества заменяемых деталей. Мехобработка в типовом ЗН находится в ЗЧ, т.к. это работа стороннего исполнителя (аутсорс). Срок исполнения обычно — 10-14 дней, это зависит от загрузки мехобработки
 

Чтобы узнать стоимость и записаться — заполните форму ниже:
 

Подробности про капитальный ремонт двигателя в Техцентре 777.

Основные операции при капитальном ремонте ДВС:

• снятие с автомобиля;
• полная разборка с дефектовкой, измерение износа и овальности цилиндров;
• расточка блока цилиндров по выбранным поршням, хонингование цилиндров;
• правка коленчатого вала, шлифовка и полировка его шеек;
• капитальный ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ);
• сборка;
• установка на автомобиль;
• запуск и первичная обкатка;

Основные операции по мехобработке деталей двигателя при капремонте:

• демонтаж подшипника, втулки;
• правка коленчатого вала (КВ);
• шлифовка КВ;
• полировка шатунных шеек КВ;
• полировка коренных шеек КВ;
• полировка шейки под сальник;
• расточка блока цилиндров (БЦ) под конкретный поршень;
• хонингование БЦ (включая «плато»-хонингование);
• расточка постели КВ;
• занижение крышек постели КВ под расточку;
• ремонт крышек постелей КВ;
• хонингование опор КВ;
• обработка плоскости БЦ (шлифовка);
• замена вкладышей валика привода маслонасоса;
• проверка геометрии шатунов;
• разборка и сборка клапанного механизма ГБЦ;
• опрессовка рубашки охлаждения ГБЦ;
• обработка плоскости ГБЦ (шлифовка);
• замена направляющих втулок клапанов;
• правка седел клапанов;
• чистка клапанов;
• притирка клапанов;
• замена маслосъемных колпачков;